载有中国代表团的专机降落在莫斯科伏努科沃机场，莫斯科迎来了尊贵的客人。

非正式会晤当然会谈一些非常重要的两国间和国际间大事儿，这不是老百姓们谈论的话题，但是在专机旁有一架图214PU空中指挥机引起了军迷们的注意。

还有四发型的伊尔-96-300PU指挥机。

(资料图片仅供参考)

空中指挥机的用途就是在核战争爆发时担任空中指挥所，因为领导层的地下核掩体是敌方首批来袭核弹头重点打击目标，不但核当量大还具备钻地功能…所以为了安全起见要将大型客机改装成临时性的空中指挥机，由掌握核按钮的人在天上下达核反击的命令，通常来说空中指挥机飞行时间在6个小时以上，理论上来说可以在全国各地的机场起降，像俄罗斯这样辽阔的国土，能起降空中指挥机的地方是很多的，这反而要比固定的地下堡垒安全的多。

由于空中指挥机的任务几乎专门是在核战争爆发期间，所以人们给它起个绰号叫作“末日飞机”，也就是核大战既人类的末日。

而从使用角度来说“末日飞机”是一个机队，而非只有一两个型号的空中指挥机，这其中有前面提及的双发型图214PU、四发型伊尔96-300PU外，还有图214SR信号中继机、伊尔78加油机、图204、安148…甚至还有空客A319等型号的技术辅助机，这些机型组成了一个机队，数量上有20多架，它们是俄罗斯的最高军事机密之一，外界只是了解一个皮毛，目前机队的主要机型都停靠在伏努科沃机场待命，这与目前正在进行的俄乌战争有关，外界传闻俄罗斯可能使用战术核武器打击乌克兰以早点结束战争，所以人们从访问专机降落的机场上看到了它们。

其实“末日飞机”这种高度机密的特种飞机最先由美国使用的，美苏冷战高峰期美国害怕苏联突然发动核打击，为了确保国家领导层和军方领导层（参联会）安全，还能继续指挥和进行核反击，在1970年代中期波音747四发巨型客机刚投入运营没几年的时间就利用它的机体进行平台改装，到1980年代初服役，当时叫作E-4B“守夜者”，随着技术进步“守夜者”退役了，由波音707改装的E-6B“水星”替代。

上个月还在冰岛发现过“水星”的行踪，当时它正在与美英的战略核潜艇进行演练，也就是核战争爆发后它对战略核潜艇下达核反击指令。

“水星”以什么方式和战略核潜艇沟通还不得而知，有可能是它飞抵战时美英核潜艇的潜伏区，通过无线电信号进行传输，也就是战略核潜艇在规定时间内升起通讯浮标接收和发射通讯信号与“水星”进行沟通，接到指令后发射海基洲际导弹，通讯方式相对简单一些，这与美英地理优越性有关，他们都是海洋型国家。

图里那个白色鼓包就是与战略核潜艇沟通所用的通讯设备。

美俄的“”末日飞机”大多用于指挥陆基洲际导弹和战略轰炸机，而给战略核潜艇下达核反击指令有所不同，俄方要复杂一些，且有更专业的飞机，也就是图142MR通讯中继机，该机有图95“熊式”战略轰炸机改装而从，不但具有4500公里以上的作战半径，还兼具对俄罗斯战略核潜艇发出核反击指令的任务。

开始图-142MR怎样与核潜艇沟通也是一个谜，随着时间推移也逐渐解密，过程大概其就是：图142MR飞抵俄军战略核潜艇隐蔽区域，降低飞行高度––通讯舱释放出很长的通讯缆绳，其头部有配重用“坠儿”，将其的释放到适当的深度后，核潜艇里的潜水员出艇将“沉坠”与潜艇上的通讯浮标相连接，建立起图142MR与艇之间的联络––指令发出之后机与艇脱离...战略核潜艇发射海基洲际导弹。

机与艇之间联络的通讯设备就装在“沉坠”里面。

总得来说美俄的“末日飞机”在使用方面各有千秋，但都需要用大型飞机作为平台，这样才具有大航程，可在空中滞留时间更长。

俄军空中指挥系统的三个主要机型，一字排开从左至右是图214SR中继机、伊尔96-300PU远程指挥机和图214PU指挥机。

虽然说人类并不希望走到核大战这一步，都尽量避免使用核武器，这关系到自己的安危，所以从广岛和长崎之后就再也没有用于战争中，但这是在确保相互摧毁的“核恐怖”条件下形成的战略平衡，这也说明了“”有剑不用和没有剑”是两回事儿！