今天早上9点多，市民王女士和往常一样乘坐地铁到达张江高科站，准备赶9点半发车的张江有轨电车1路，前往公司上班。

(资料图片)

这样的换乘方式，王女士已经坐了4年。提起张江有轨电车1路即将停运，她觉得很遗憾，相比于其他公交，对于周边的上班族、学生和居民来说，这条有轨电车线路更为便捷，无需绕较远的路换乘。

几天前，她的同事在工作群里发了“张江有轨电车1路停运”的消息，有人回复表示之后只能骑共享单车上班了。

王女士说，她所在公司晚上有班车，但早上没有，一般都是乘坐张江有轨电车1路上班，

距离很尴尬，走的话确实有点远，骑车的话天热很受罪，下雨也骑不了，坐公交车还要走到那边去，下来也要走好远。这边其实都没有自行车，都被抢光了，要走到很远去找自行车。”

早上9点半，张江有轨电车1路准时发车。此时车上座位已经坐满，有不少乘客站着。到达华佗路站点时，车上约有一半的乘客下车了，他们大多是附近的“上班族”。

“原来10点之前人都很多的，现在都卡这个点。除了上班时间坐的人多，其他时间确实人比较少。”王女士说。几个月前，张江有轨电车1路已经大幅缩减运行班次，目前仅在早晚高峰开行4个班次。

除了附近的“上班族”，今天车上还有不少专程来拍照打卡的市民，用手机或者相机记录下张江有轨电车1路的影像。

“我从泗泾过来的，将近花了两个小时到这里来打卡。”朱龙麟开了30多年公交车，今年3月退休，是个资深的“公交迷”，

听说明天就结束了，我们拍个照留个纪念。明天是最后一天，打卡的人会更多。”

出发前，他准备好了装票证的小袋子，上车后支付现金，拿到了张江有轨电车1路的乘车凭证。装好的乘车凭证吸引了其他打卡者过来围观。

小钱和小李一人背着一台相机，上车后开始找不同角度拍照。“我是从杭州过来的，他是前两天在日本玩，听到这个车要停了，提前了两天回来，昨天刚飞回上海的。”小李说。

小李表示，他从小就对车子感兴趣，小时候外婆经常带他坐公交，久而久之就迷上了公共交通，之后打算往车辆工程方向发展。“这条线路我也坐过，当年世博会之后我外婆抱我来坐的，大概五六岁。”

小钱从事轨道交通相关工作，对单轨的有轨电车系统很感兴趣，“大概上个月中旬，有司机和我说，有轨电车状况不太好，有些零部件采购不到，可能要停运。”此外，他觉得“停运”和客流减少也有关，相比于开线初期，目前的客流减少了不少。

这辆车的运营寿命实际是可以达到30年的，现在一半还没有跑完。我明天有空也会过来，最后两天多拍点照片留点纪念。”小钱说。

记者注意到，车厢连接处显示屏上的文字到站提示是错的。售票员表示，这个站点提示确实不准确，不过明天是最后一天运营，没人修了。

据悉，张江有轨电车线路于2009年投入试运营，是上海第一条现代有轨电车线路，全长约10公里，起点为轨道交通2号线的张江高科站，终点为张江集电港的金秋路站，共设车站15座，覆盖了张江科学城内主要的产业基地、科研院所、医院和生活区域。

上海浦东现代有轨交通有限公司的公告显示，随着社会经济的发展，张江地区公共交通体系不断丰富完善。2号线东延伸段、11号线、13号线、16号线等多条轨交线路已开通运营，地面公交线路已多次优化调整，张江有轨电车1路客流逐年下降，将由地面公交替代衔接。

张江有轨电车1路停运后，新的浦东112路将于2023年6月1日起开始运营。上海浦东新区杨高公共交通有限公司发布通告显示，浦东112路设站信息为张江地铁站、碧波路晨晖路、华佗路达尔文路、华托路科苑路、蔡伦路华佗路、蔡伦路爱迪生路、丹桂路张东路、张东路金秋路等。